关于乘客飞行途中拍下神秘＂尾迹云＂编队事件的介绍

2017年1月10日一名乘客在搭乘维珍澳大利亚航空航班飞越澳大利亚上空时发现了神秘的云层排列现象，他将这一神奇的景象拍摄下来并且上传到社交网络。

有不少网友认为飞机在空中排出太多化学物质，才导致出现这样的“尾迹云”。他们认为，飞机而且是多架飞机以非常紧凑的队列排列穿越云层的时候制造了这样的尾迹。

但是西澳大利亚气象局的气象学家Neil

Bennet否认了这一说法。她解释称，图片中的这种现象叫波状云，气流在跨越丘陵或山脉时遇到阻碍形成。就像打水漂时石头在水面弹起。

关于飞机云,夏天怎么也有？

飞机尾迹云俗称“飞机拉烟”不是所有的飞机都能制造出尾迹云，只有当喷气式飞机在-20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。

尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。

另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。

还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。

它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混合后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。

尾迹的形成和高度没有绝对的关系，一般在12000ft以上就可能出现尾迹。

尾迹云是客机还是战机

1. 按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。

废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。

其中，人们最常见的是废气凝结尾迹。

2. 飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。

它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。

飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。

当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。

由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。

简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在-40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。

据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在-41℃~-60℃，约占出现飞机尾迹的86%，如果空中温度高于-40℃或低于-60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。

蒸发尾迹是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混合后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。

3. 产生空气动力尾迹的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。

4. 飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。

飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。

尾迹层的厚度平均在1~2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。

在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。

通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。

人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“云带”。

其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。

形容飞机的句子

岭上云 【唐】白居易 岭上白云朝未散，田中青麦旱将枯。

自生自灭成何事，能逐东风作雨无？ 夏云 【唐】曹松 势能成岳仞，顷刻长崔嵬。

暝鸟飞不到，野风吹得开。

一天分万态，立地看忘回。

欲结暑宵雨，先闻江上雷。

立春日晓望三素云 【唐】陈师穆 晴晓初春日，高心望素云。

彩光浮玉辇，紫气隐元君。

缥缈中天去，逍遥上界分。

鸾骖攀不及，仙吹远难闻。

礼候于斯睹，明循在解纷。

人归悬想处，霞色自氛氲。

赋得云生栋梁间 【唐】陈希烈 一片苍梧意，氤氲生栋梁。

下帘山足暗，开户日添光。

偏使衣裘润，能令枕簟凉。

无心伴行雨，何必梦荆王。

东峰亭各赋一物得岭上云 【唐】崔何 伫立增远意，中峰见孤云。

溶溶傍危石，片片宜夕曛。

渐向群木尽，残飞更氤氲。

云 【唐】崔涂 得路直为霖济物，不然闲共鹤忘机。

无端却向阳台畔，长送襄王暮雨归。

春云 【唐】邓倚 摇曳自西东，依林又逐风。

势移青道里，影泛绿波中。

夕霁方明日，朝阳复蔽空。

度关随去马，出塞引归鸿。

色任寒暄变，光将远近同。

为霖如见用，还得助成功。

咏云 【唐】董思恭 帝乡白云起，飞盖上天衢。

带月绮罗映，从风枝叶敷。

参差过层阁，倏忽下苍梧。

因风望既远，安得久踟蹰。

云 【唐】杜甫 龙似瞿唐会，江依白帝深。

终年常起峡，每夜必通林。

收获辞霜渚，分明在夕岑。

高斋非一处，秀气豁烦襟。

云 【唐】杜牧 东西那有碍，出处岂虚心。

晓入洞庭阔，暮归巫峡深。

渡江随鸟影，拥树隔猿吟。

莫隐高唐去，枯苗待作霖。

云 【唐】杜牧 尽日看云首不回，无心都大似无才。

可怜光彩一片玉，万里晴天何处来？ 孤云 【唐】贯休 将比鹭鸶还恐屈，始思残雪不如多。

清风相引去更远，皎洁孤高奈尔何。

云 【唐】郭震 聚散虚空去复还，野人闲处倚筇看。

不知身是无根物，蔽月遮星作万端。

云 【唐】韩琮 深惹离情霭落晖，如车如盖早依依。

山头触石应常在，天际从龙自不归。

莫向隙窗笼夜月，好来仙洞湿行衣。

春风淡荡无心后，见说襄王梦亦稀。

白云向空尽 【唐】焦郁 白云升远岫，摇曳入晴空。

乘化随舒卷，无心任始终。

欲销仍带日，将断更因风。

势薄飞难定，天高色易穷。

影收元气表，光灭太虚中。

倘若从龙去，还施济物功。

南池杂咏五首·溪云 【唐】皎然 舒卷意何穷，萦流复带空。

有形不累物，无迹去随风。

莫怪长相逐，飘然与我同。

云 【唐】来鹄 千形万象竟还空，映水藏山片复重。

无限旱苗枯欲尽，悠悠闲处作奇峰。

云 【唐】李峤 大梁白云起，氛氲殊未歇。

锦文触石来，盖影凌天发。

烟煴万年树，掩映三秋月。

会入大风歌，从龙赴圆阙。

云 【唐】李峤 英英大梁国，郁郁秘书台。

碧落从龙起，青山触石来。

官名光邃古，盖影耿轻埃。

飞感高歌发，威加四海回。

齐梁晴云 【唐】李商隐 缓逐烟波起，如妒柳绵飘。

故临飞阁度，欲入回陂销。

萦歌怜画扇，敞景弄柔条。

更奈天南位，牛渚宿残宵。

咏云 【唐】李商隐 捧月三更断，藏星七夕明。

才闻飘迥路，旋见隔重城。

潭暮随龙起，河秋压雁声。

只应惟宋玉，知是楚神名。

山出云 【唐】李绅 杳霭祥云起，飘飏翠岭新。

萦峰开石秀，吐叶间松春。

林静翻空少，山明度岭频。

回崖时掩鹤，幽涧或随人。

姑射朝凝雪，阳台晚伴神。

悠悠九霄上，应坐玉京宾。

赋得含峰云 【唐】李世民 翠楼含晓雾，莲峰带晚云。

玉叶依岩聚，金枝触石分。

横天结阵影，逐吹起罗文。

非得阳台下，空将惑楚君。

咏云 【唐】李邕 彩云惊岁晚，缭绕孤山头。

散作五般色，凝为一段愁。

影虽沉涧底，形在天际游。

风动必飞去，不应长此留。

春云 【唐】李中 阴去为膏泽，晴来媚晓空。

无心亦无滞，舒卷在东风。

夏云 【唐】李中 如峰形状在西郊，未见从龙上泬寥。

多谢好风吹起后，化为甘雨济田苗。

云 【唐】李中 悠悠离洞壑，冉冉上天津。

捧日终为异，从龙自有因。

高行四海雨，暖拂万山春。

静与霞相近，闲将鹤最亲。

帝乡归莫问，楚殿梦曾频。

白向封中起，碧从诗里新。

冷容横钓浦，轻缕绊蟾轮。

不滞浓还淡，无心卷复伸。

非烟聊拟议，干吕在逡巡。

会作五般色，为祥覆紫宸。

观云篇 【唐】刘禹锡 兴云感阴气，疾足如见机。

晴来意态行，有若功成归。

葱茏含晚景，洁白凝秋晖。

夜深度银汉，漠漠仙人衣。

山出云 【唐】陆畅 灵山蓄云彩，纷郁出清晨。

望树繁花白，看峰小雪新。

映松张盖影，依涧布鱼鳞。

高似从龙处，低如触石频。

浓光藏半岫，浅色类飘尘。

玉叶开天际，遥怜占早春。

咏浮云 【唐】陆凭 虚虚复空空，瞬息天地中。

假合成此像，吾亦非吾躬。

云 【唐】罗邺 纷纷霭霭遍江湖，得路为霖岂合无。

莫使悠飏只如此，帝乡还更暖苍梧。

浮云 【唐】罗隐 溶溶曳曳自舒张，不向苍梧即帝乡。

莫道无心便无事，也曾愁杀楚襄王。

春云 【唐】裴澄 漠漠复溶溶，乘春任所从。

映林初展叶，触石未成峰。

旭日消寒翠，晴烟点净容。

霏微将似灭，深浅又如重。

薄彩临溪散，轻阴带雨浓。

空余负樵者，岭上自相逢。

看云 【唐】齐己 何峰触石湿苔钱，便逐高风离瀑泉。

深处卧来真隐逸，上头行去是神仙。

千寻有影沧江底，万里无踪碧落边。

长忆旧山青壁里，绕庵闲伴老僧禅。

片云 【唐】齐己 水底分明天上云，可怜形...

为什么飞机飞过,天空总是有一道线？

那叫“尾迹云”，只有喷气式飞机，在零下20度以下，湿度饱和的情况下，才会出现。

这种现象俗称“飞机拉烟”。

飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。

不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。

尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。

另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。

还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。

它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混合后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。

飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。

有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。

通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。

相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。

在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。

有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。

形容飞行的句子

飞机不像汽车，汽车烧的是汽油和柴油，飞机烧的是煤油，煤油燃烧后，放射出来的气体是汽油，柴油放射物的100倍，密度也是汽油柴油的100倍，所以，煤油放射出来的气体与大气密度融合，所以出现云朵似的物体。

还有一种是超音速飞机飞行时，速度突破音障之后，飞机尾部会出现圆锥形的气体。

描写航空的句子

这时，我乘坐的飞机轰鸣着在跑道上加速，然后就飞了起来，我感觉有一种力量把飞机托了起来，我有点失重，耳朵也被鼓得嗡嗡响。

我通过玻璃窗向外一看，地面上的汽车、楼房都变得很小，像看地图一样。

我兴奋极了，继续朝窗外望着，过了一会儿，飞机钻到云层里，到处白茫茫的，连机翼都看不清了，又过了一会，飞机钻出了云层，地面又成了“地图”了。